“12月1日，在天津滨海国际机（jī）场地基增强系统（tǒng）（GBAS）建设（shè）工程自验收会上，机（jī）场新增的国产GBAS系（xì）统设备满足规范要求，顺利通过（guò）验（yàn）收。”电科西北相关负责人高兴地（dì）说，这标志（zhì）着国产（chǎn）GBAS系（xì）统设备正式开始部署。

　　长期（qī）以（yǐ）来，各国民（mín）航主要使（shǐ）用仪表着（zhe）陆系（xì）统（ILS），但ILS作为精密（mì）进近主要手段（duàn），却（què）极易受场地（dì）条（tiáo）件变化、干扰影响（xiǎng），致使（shǐ）着陆信号不稳定，在维护或飞行（háng）校验期（qī）间（jiān），ILS还存在运行风险。与之相比（bǐ），GBAS技术（shù）精（jīng）度高（gāo）、抗（kàng）干扰能力（lì）强（qiáng）、运行成本（běn）低，一套GBAS地面设备能服务多条（tiáo）跑道、支持曲线进近（jìn），可以最大程（chéng）度降低天气影（yǐng）响，极大提高机场容量和运行（háng）效率，成为（wéi）包括中国民用（yòng）航空局在内的世界各国民（mín）航（háng）重点推进（jìn）的一项航行技术。

　　党的（de）十（shí）九届五中（zhōng）全会提出，坚持创（chuàng）新在我（wǒ）国现代化建设全局中的核心地位，把（bǎ）科技自立自强作为（wéi）国家发展的战略支撑。着（zhe）力（lì）攻克关键（jiàn）核（hé）心技术，掌握关键核心（xīn）技（jì）术，是（shì）科技（jì）自立（lì）自强的基本（běn）前提（tí）。

　　为扎实推（tuī）进（jìn）GBAS系统设备国产化，电科西北民航地基（jī）增强系统（GBAS）研究创新团队刻苦攻坚，突（tū）破了地（dì）基增强处（chù）理、完好性监测（cè）、电离层（céng）风险处理等（děng）多（duō）项关键技（jì）术，设计开发了（le）GBAS地面设备原型样机和正样系统，推出了（le）LGF-1A型GBAS地面设备（bèi），并（bìng）于2019年12月20日获得中国民航全球首张导航监视（shì）设备使用许可证书。

　　“这是中国民航颁发的（de）首张GBAS设备许可证,同（tóng）时又是颁发（fā）给国产设备，具有里程碑式（shì）的意义。”民（mín）航地基增强系（xì）统（GBAS）研究创新团队成员表示（shì），这（zhè）标志着国产精密进近导航设（shè）备实现了零的突破。LGF-1A型GBAS地面设（shè）备，是自主创新的（de）国产（chǎn）导航（háng）设备，具有完全的自主知识产权，有力提升了中国民航自主创（chuàng）新能力，对促进中国民航导航新（xīn）技术应用具有重大（dà）的推动（dòng）作用。

　　“GBAS地面设（shè）备（bèi），能够（gòu）解决繁忙机场因空域（yù）受限、机场容量饱和及特殊机场场地受（shòu）限，缺乏精（jīng）密（mì）进近着（zhe）陆手段的问题，让飞行更灵活（huó）性、经济性、安全（quán）性，提（tí）高（gāo）机场容量，提升管制和（hé）飞行运行效率。”民航（háng）地基（jī）增强系统（GBAS）研究创（chuàng）新团队（duì）成员表示（shì），通过实施基（jī）于（yú）GBAS导航性能增强的（de）卫星着陆系统，可使每次（cì）进近减少（shǎo）3分（fèn）钟飞行时间，按照2019年中国民航起降架次数据计算，每年可（kě）为航空公司（sī）节省（shěng）燃油96万吨，节省运营成本57.8亿元，减少碳排放198.9万吨。

　　随着北斗三（sān）号全球卫星导航系统建（jiàn）成（chéng）开通，电科西北民航地基增强系（xì）统（GBAS）研究创新（xīn）团队正在LGF-1A型GBAS地面设备基（jī）础上，基于北斗双频多星座GAST-F运行概（gài）念（niàn），研制满足更高运行（háng）标准的（de）新一代GBAS地面设（shè）备。

　　志存高远，星耀蓝（lán）天（tiān）。未来，西北民航地基增（zēng）强系统（GBAS）研（yán）究创（chuàng）新（xīn）团队，将以党（dǎng）的十（shí）九届五中全会精神为指引，把科技（jì）创新（xīn）和关键核心技术（shù）攻关（guān）工（gōng）作放在更加重要位置（zhì），力争形（xíng）成空（kōng）管星基导航方向全（quán）面的技术和产品体系，以（yǐ）星基（jī）导航为契入点，研制具有（yǒu）自主知（zhī）识产权、自主创（chuàng）新的国产导航设备，全面支（zhī）撑中国民航实施PBN（基于性能的导航），推（tuī）动北斗（dòu）导（dǎo）航（háng）民航应（yīng）用，成为主导（dǎo）民航导航基础设施发（fā）展的排头兵和先锋队。